Обычно герметичные подшипники просто заменяют новыми, без смазки и ремонта. Но зачем покупать новый подшипник, если старый исправно работает: у него не заметно качение, а только начал скрипеть или свистеть из-за высыхания смазки внутри обоймы.
При попытке снять защитные кольца с подшипника велика вероятность их повреждения.
На самом деле между внутренним кольцом и защитным кольцом достаточно места, чтобы избавиться от старой смазки и откачать новую. В результате можно просто отремонтировать подшипник, не разбирая его.
Инструменты и материалы
- силикон или другая смазка.
- компрессор для пневматического пистолета;
- любой растворитель;
- плунжерный шприц для смазки;
- отвертка;
- Пылесос;
- маленькие тиски;
Подготовка подшипника к смазке – промывка
Перед началом работ по смазке подшипника необходимо очистить его от остатков старой смазки и других загрязнений, образовавшихся в процессе эксплуатации. Снятый с машины подшипник помещается в пластиковый стаканчик и заливается растворителем или бензином. Хорошо встряхните подушку в растворителе, чтобы смыть всю грязь.
Промытая деталь помещается в заготовку из дерева: с одной стороны в заготовке гнездо для подшипника, с другой – отверстие для стравливания или смазки.
Отверстие подшипника закрывается специальной самодельной крышкой, а сама деталь полностью продувается пистолетом, подключенным к компрессору. Промывку и прокачку повторяем еще раз, а при необходимости и больше, пока подшипник не проворачивается легко.
Обновление смазки с помощью пылесоса
Подготовленный и промытый подшипник помещается в кусок дерева, который фиксируется зажимом в тисках. Отверстие в верхней части детали закрывается заглушкой.
Нанесите обильное количество смазки на подшипник с помощью шлицевой отвертки. К дну отверстия подсоединяется тонкая трубка пылесоса, агрегат включается и выдавливает смазку внутри подшипника.
Операция повторяется еще раз.
Замена смазки с помощью плунжерного шприца
Подготовленный и очищенный от грязи подшипник вставляется в деревянную заготовку и с одной стороны заглушается заглушкой.
С помощью плунжерного шприца, подсоединенного к другой стороне детали, смазка вводится в подшипник. Набивать нужно до тех пор, пока жир не начнет выступать с противоположной стороны детали.
Подшипник снимается, протирается тряпкой и устанавливается в механизм, с которого он был снят.
Самое главное при промывке и смазке старых подшипников, чтобы корпус деталей был целым и неповрежденным, иначе нет смысла что-то восстанавливать, лучше заменить деталь на новую.
Смотрите видео
